众所周知,《轻型车国六标准》设置有国六a和国六b两个排放限值方案,按照原计划分别将于2020年和2023年实施。原计划国六a排放标准要求将于2020年7月1日实施,实际上这一实施日期或将会被推迟。
2020年2月21日,中国汽车工业协会助理许海东回应媒体称,确实已递交“推迟实施国六排放标准”的建议,但国家相关部门还在开会研究此事,是否采纳暂未可知,终结果还是要看具体发布。值得注意的是,此次提交的建议仅针对轻型车,也就是说中重型卡车仍将按照原有计划执行国六标准。
国六实施意味着什么?
如果国六标准如期而至,那就意味着自2016年才出现的国五轻卡生命周期走到尽头,市场现有产品再次全部迭代实现大换血。但是从市场角度来说,很多卡友都还没有准备好切换到国六排放。同时国六的成本、技术储备、维修升级等准备工作也并未完全足够,一旦贸然一刀切很可能引起无车可买、无处可修等问题。
推迟国六又有什么好处?
虽说国六a到国六b给出了三年的过渡期,但不少城市纷纷宣布提前实施,如上海、广州、深圳、天津、河南、海南等众多省市都已正式发文,明确提前执行国六标准时间。与之市场需求同步的众多主机厂也都选择产品直接导入国六b排放标准,跳过三年的国六a过渡期。
正因为此,不少车企坦言压力巨大,排放升级技术迭代太快,增加的购车成本又无疑会转嫁于用户,短时间内必定会影响销量,同时,国五库存对经销商同样是一座大山。此时中汽协建议推迟实施国六排放标准,无疑是一个好消息,如真落实将有效缓解经销商的库存压力,缓解企业生产切换国六的困难。
对于终端客户而言,推迟国六的实施也就意味着国五车的使用期限被延长,并且连带国三车的期限也可能会被延长,但年限已到的国三车依然会面临淘汰。
综合来看 ,推迟轻型车国六排放的实施对于市场来说也是好事,有充足的时间做好准备工作,迎接排放升级。并且更有利于库存的消化,排放的成本降低,终将价格*的国六车型推向市场。
上汽跃进小福星是一款介于微卡和轻卡之间的大微卡车型,它从2011年上市以来,因为比微卡更能装载,比轻卡更灵活,所以一直深受广大用户的喜爱。小福星系列每次出来的新款都是在旧款的基础上进行升级和优化,使得其和同级车型相比有一定的市场保有量和**度优势。这不刚出来的小福星国六产品S70就是在小福星国五S50的基础上进行升级和优化,就像标题说的升级的不止是排放,还有其它方面。
底盘配置(SH1032PBBNZ1):跃进小福星单排驾驶室,原厂危化底盘,2650轴距,云内95马力发动机(D19TCIE10),5档变速箱,2吨后桥,185R14后双真空胎,ABS,限速80,前盘制动,排辅制动,排气管前置,电源开关,大灯调节,刹车自调臂,带原厂助力,原厂空调。
整车尺寸:5150×1825×2590;厢体尺寸:3300×1675×1700
厢体配置:严格按照公告尺寸制作,外板采用1mm厚冷轧板有一次性成型的百叶窗,内饰为导电性能良好的铝板有透气孔,内衬为矩形管骨架牢靠稳定,内部填充为透气防潮阻燃的挤塑板,四种材料经现代工艺复合而成,厢体外部上下铝合金型材包边,底板和车厢前下部铺橡胶皮,后门双开,右侧中部单开门,雾报警器和门防盗报警器,严格按照国家危险品相关法规张贴
解放J6危化品运输车。
1)外观方面
该车搭载解放J6P全幅高**小排半驾驶室,驾驶室**部的三角指示牌说明了这是一辆危险品运输车。驾驶室侧面总质量32000千克的标识以及门把手上方的拉花都彰显出这款车不同的气质。
2)车身侧面这款中石化定制版危险品运输车和普通**后八载货几乎没有太大的区别。这款车全车都是铝合金轮圈,标配12支正新CR199系列12R22.5轮胎,布置在车辆两根转向桥中间的位置合理安排。可以把后面的长轴距分给电瓶和储气筒,电瓶和储气筒布置在车架左侧,二三轴中间的位置,储气筒后部是干燥管,干燥罐后面是后处理系统气驱尿素罐。空滤也被放在了一二轴中间的位置,车架左侧的位置让给了电瓶和储气筒,所以400L铝合金油箱就被安装在了车架的右侧。
3)内饰方面
该车的内饰是在载货车内饰基础上小改过来的,这是个低配车型只带有电动玻璃升降,方向盘左下方的功能键,方向盘还是质惠版的普通的四幅式方向盘,不带有任何多媒体控制按键。方向盘右侧的多功能按键,增加了电源总开关和轮间差速锁,电源总开关怕误操作,所以加了个盖子。排气管被放置在车辆前端,并且还带有火焰捕捉器,可以避免火灾隐患。
4)动力方面
该车搭载了大柴CA6DK1 32E5 320马力直列6缸柴油发动机,排量为7.146L,满足国五排放标准,扭矩1200NM,与发动机相匹配的是解放CA10TAX130M 10挡手动挡半铝壳变速箱,带有福伊特液力缓速器。后桥为解放435后桥,速比5.143,根据卡车之家车速计算器可知,当车辆处在位,发动机转速为1500转时,车速为77KM每小时,符合国家法规要求。